W 2016, Czech Aeroholding (Organizacja usług lotniskowych w Pradze) zawarło umowę na wyłączność z dwoma firmami taksówek – Fix Taxi i Taxi Prague (Tick Tack). Lotnisko próbowało zapewnić odwiedzającym najlepsze usługi – prascy taksówkarze mają tak ‘’dobrą’’ reputację na świecie, że o ich usługach można przeczytać same ‘’najlepsze’’ oceny na wielu stronach internetowych i w prasie.
Turyści narzekali na ich ceny i powiedzmy sobie szczerze – jeśli ktoś żąda dwa tysiące koron za przejażdżkę z lotniska do centrum, nikt nie będzie zadowolony. Właśnie temu miała zapobiec ekskluzywna umowa z nowymi dostawcami. Opłaty za wejście i za kilometr są stałe.
Opłaty są do trzech razy większe niż w Londynie
Nowe taksówki stosują się do tych cen, ale klienci nadal są oszukiwani. Sekret tkwi w niepozornym elemencie zwanym opłatą za usługę. Na lotnisku w Pradze ta opłata wynosi 10 Euro. Dla porównania, ta sama opłata na lotnisku Heathrow w Londynie wynosi £ 2.80, € 0.5/osobę na Malcie, więc za w pełni wyposażony samochód zapłacisz około CZK 100, ale nie w Pradze. Opłata naliczona klientowi jest bezwzględnie ustawiana przez firmy, a lotnisko w Pradze udaje, że tego nie widzi twierdząc, że jest to odpowiedzialność najemcy. Taksówki wypełniają swoje obowiązki wobec lotniska, które nie może im nic zarzucić.
Klienci nie są jedynymi, którzy płacą za tą politykę taksówkową. Nie przemawia ona również do kierowców kontraktowych, którzy muszą płacić 27,000 koron na miesiąc za wynajem miejsca na lotnisku w Pradze oraz 100 koron za każdy wjazd. Większość kontraktowych partnerów to taksówkarze płacący VAT, którzy muszą zarobić około 100,000 CZK, aby opłacić koszty swojej pracy i zarobić od 30 do 40,000 na miesiąc. Kierowcy w ciągu 10 godzin swojej pracy jadą do centrum Pragi pięć lub sześć razy, a powrotna podróż jest zazwyczaj pusta. Kierowca dodatkowo musi zawrzeć umowę na dwuletni leasing operacyjny przez Škofin, który średnio kosztuje dodatkowe 22,000 CZK na miesiąc, z rocznym maksymalnym przebiegiem 60,000 km. W praktyce, kierowcy są pod presją, aby osiągnąć maksymalny obrót, aby cokolwiek zarobić. To oczywiście odbije się na kliencie i cenie, którą płaci. Według informacji dostępnych w Internecie i wynikających z rozmów z kierowcami na lotnisku, wybierają oni dłuższą drogę przez obwodnicę, unikając krótszych dróg, aby maksymalnie zwiększyć przebieg i rachunek klienta.
Aktualnie, w holu lotniskowym jest stoisko, gdzie obie firmy mają ze sobą konkurować, szczęśliwie razem pracować i pobierać bezsensowne opłaty. Droga z lotniska do Žižkov będzie Cię kosztować 900 koron z ‘’opłatą za usługę’’ wynoszącą prawie jedną trzecią ceny. Zwiększa to zarobki kierowców, ale zdecydowanie odpycha indywidualnych klientów. Istnieje również wiele pytań bez odpowiedzi.
Kto sprawdza wykonanie umowy? Kto ma prawo przyznać karę umowną w wysokości dwumiesięcznego czynszu (do 10 milionów koron)? Lotnisko ma takie prawo, ale z niego nie korzysta.
Inni przewoźnicy, którzy nie mają oficjalnej reprezentacji i stoisk na lotnisku w Pradze nie mają takich problemów i wielu turystów z nich korzysta. UBER i inne firmy jak PRAGUE AIRPORT TRANSFERS posiadające stałe opłaty nie mogą oszukać klientów, centrum wysyłkowego ani taksówkarzy.
