Taxiselskaper driver med en ny type svindel på flyplassen. De krever et turistgebyr på CZK 256

0

I 2016 inngikk Czech Aeroholding (tjenesteleverandør på Praha lufthavn) en eksklusiv kontrakt med to taxiselskaper – Fix Taxi og Taxi Prague (Tick Tack). Lufthavnen forsøkte å gi besøkende best mulig service – taxisjåfører i Praha har et så godt “godt” rykte på seg i verden at du kun kan lese det “beste” om deres tjenester på mange nettsteder og i pressen.

Turister klaget over prisene, og la oss være ærlige – hvis noen ber om to tusen koruna for å kjøre deg fra flyplassen til sentrum, vil det ikke behage deg. Det var nettopp dette som den eksklusive kontrakten med de nye leverandørene burde ha forhindret. Det finnes både startpris og faste rater pr. kilometer.

Gebyrer opptil 3 ganger dyrere enn i London

Nye taxier følger disse prisene, men kunder blir fortsatt svindlet. Hemmeligheten ligger i et iøynefallende element kalt servicegebyr. Den er på 10 EUR på Praha lufthavn. Til sammenligning er den £ 2,80 på Heathrow i London, € 0,5/person på Malta, så du ville ha betalt rundt CZK 100 for en full bil. Men slik er det ikke i Praha. Gebyret som kunden betaler bestemmes av selskapene, og Praha lufthavn ser den andre veien og sier at ansvaret ligger hos leietakerne. De oppfyller sine forpliktelser på lufthavnen, men er samtidig ikke samstemte i forhold til den.

Kundene er ikke de eneste som betaler for denne taxipolicyen. Policyen appellerer heller ikke til kontraktsjåfører som belastes 27 000 koruna i måneden for å leie et parkeringsområde på Praha lufthavn samt 100 koruna for hver enkel innkjøring til lufthavnen. De fleste av Praha lufthavns kontraktspartnere er momsbetalende taxisjåfører som må ha en månedlig omsetning på rundt 100 000 CZK for å betale arbeidet og få en nettofortjeneste på 30 til 40 000 pr. måned. Sjåførene kjører vanligvis til sentrum av Praha fem til seks ganger på 10 timer, og reisen tilbake til flyplassen er nesten alltid uten passasjerer. Videre må de inngå en en toårig operasjonell leieavtale gjennom Škofin, noe som koster ca. 22 000 koruna pr. måned, med en årlig maksimumsrate på 60 000 km. I praksis blir sjåførene presset til å oppnå maksimal omsetning for å kunne tjene penger. Dette bli selvsagt reflektert i prisen pr. kunde. Ifølge tilgjengelig informasjon på internett og sjåfører på flyplassen velger sjåfører som oftest lengre ruter og unngår de kortere turene slik at kjørelengden, samt regningen, blir så høy som mulig.

Nå finnes det en stand i flyplasshallen der begge selskapene som skal konkurrere jobber sammen og belaster meningsløse avgifter. Å komme deg fra flyplassen til Žižkov vil koste deg 900 koruna der “ekspedisjonsgebyret” utgjør nesten en tredjedel av prisen. Dette øker inntektene, men skremmer bort enkelte kunder. Og det finnes mange ubesvarte spørsmål.

Hvem sjekker at kontraktens følges? Hvem har fullmakt til å tildele en straff på to månedlige leier (opptil 10 millioner koruna) for kontraktsbrudd? Lufthavnen har denne fullmakten, men bruker den ikke.

Andre transportaktører, som ikke har en offisiell representasjon og stand på Praha lufthavn, har ikke slike problemer, og mange turister benytter seg av dem i dag. UBER og andre selskaper som PRAGUE AIRPORT TRANSFERS kjører til faste priser, og sjåførene har ikke mulighet til å svindle kundene sine.

Share.

Leave A Reply