Prag\u2019da taksi hizmetleri ulusal karayollar\u0131 ula\u015ft\u0131rma kanununa tabidir. Baz\u0131 medya ve turist rehberlerinde baz\u0131 taksi s\u00fcr\u00fcc\u00fcleri, belirlenmi\u015f maksimum tarifeye uymayarak kanunlar\u0131 \u00e7i\u011fnemeleri ile g\u00fcndeme gelmi\u015ftir ve bu durum y\u0131llardan beri halk aras\u0131nda tart\u0131\u015f\u0131lan bir konu haline gelmi\u015ftir. Prag y\u00f6netimi, bu durumun \u00e7\u00f6z\u00fcme kavu\u015fturmaya yard\u0131mc\u0131 olmak i\u00e7in yasa de\u011fi\u015fikliklerine gitmi\u015ftir.<\/p>\n
G\u00fcn\u00fcm\u00fczde Prag\u2019da taksi hizmetleri sadece \u00f6zel ki\u015filerce y\u00fcr\u00fct\u00fclmektedir.<\/strong><\/p>\n \u015eehir i\u00e7i taksi hizmetleri tekeli 1 Ocak 1962\u2019den bu yana ara\u00e7 kiralama hizmetleriyle birlikte Prag Ula\u015ft\u0131rma Hizmetleri Kurumunun bir par\u00e7as\u0131d\u0131r. Bir Devlet \u0130\u015ftiraki olan Taxi Praha Prag B\u00fcy\u00fck\u015fehir Belediyesi Ulusal Komitesinin \u015firket ana s\u00f6zle\u015fmesi ile 1 Ocak 1989 tarihinde kurulmu\u015ftur, kay\u0131tl\u0131 adresi Trojick\u00e1 Sokak \u00fczerinde bulunmaktad\u0131r, ancak ko\u015fullarda ya\u015fanan de\u011fi\u015fiklikler nedeniyle bu \u015firket k\u0131sa s\u00fcre sonra Prag Y\u00f6netim Kurulunun 6\/11 say\u0131l\u0131 30 May\u0131s 1991 tarihli karar\u0131 ile 1 Haziran 1991 tarihinde feshedilmi\u015ftir. Daha sonras\u0131nda ise bu sekt\u00f6r tamamen \u00f6zelle\u015ftirilmi\u015f ve \u00f6zel sekt\u00f6re b\u0131rak\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Belediye Ba\u015fkan Yard\u0131mc\u0131s\u0131 Petr Hulinsk\u00fd ve Petra Buzkov\u00e1 (zaman\u0131n Prag Belediye Ba\u015fkan aday\u0131) \u00f6zel hizmetlerle rekabet edecek yeni bir \u015fehir i\u00e7i taksi hizmeti kurma fikrini sunmu\u015f ve bu teklif, eski ODS ve \u00d6zg\u00fcrl\u00fck Birli\u011fi \u00fcyesi ba\u011f\u0131ms\u0131z milletvekili Michael Hv\u00edzdal taraf\u0131ndan desteklenmi\u015ftir ancak bu konuda daha fazla destek bulunamam\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n Ba\u015fkent Prag\u2019da taksi hizmetleri, kamu kaynaklar\u0131ndan s\u00fcbvanse edilmeyen toplu ta\u015f\u0131ma bile\u015fenleri aras\u0131ndad\u0131r. Bir taksi hizmetinin temel \u00e7al\u0131\u015fma esaslar\u0131 Karayollar\u0131 Ula\u015f\u0131m Kanununca belirlenmi\u015ftir. Prag B\u00fcy\u00fck\u015fehir Belediyesi maksimum tarifeyi belirlemektedir ve bu da taksi hizmetlerini Tarife Kanunu taht\u0131nda yay\u0131nlanm\u0131\u015f olan Maliye Bakanl\u0131\u011f\u0131 karar\u0131na g\u00f6re d\u00fczenlemeye tabi hizmetlere dahil etmektedir. Bununla birlikte, Prag\u2019da taksi hizmetlerinin d\u00fczenlenmesi hakk\u0131 mahkemeye g\u00f6t\u00fcr\u00fclm\u00fc\u015f ve mahkeme taraf\u0131ndan en az bir defa lehine karar \u00e7\u0131km\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n Prag taksi hizmetlerindeki bu durum Prag belediye politikas\u0131nda 90\u2019lardan bu yana tart\u0131\u015fmal\u0131 ve bitmeyen bir konu haline gelmi\u015ftir. Hem medya hem de yabanc\u0131 turistler sistematik olarak \u015fi\u015firilen taksi \u00fccretleri, yasa ihlalleri ve \u00e7e\u015fitli doland\u0131r\u0131c\u0131l\u0131klara dikkati \u00e7ekmektedir.<\/p>\n \u00c7o\u011fu taksi dura\u011f\u0131 (yol \u00fcst\u00fcnde bulunanlar) Teknik \u0130leti\u015fim Kurumu taraf\u0131ndan i\u015fletilmektedir. 2002 senesinde bu kurum, en k\u00e2rl\u0131 taksi duraklar\u0131n\u0131n y\u00f6netimi ve \u00f6zel kullan\u0131m\u0131 i\u00e7in adaylar belirlemek amac\u0131yla bir \u201cloto\u201d d\u00fczenlemi\u015f ve taksi dura\u011f\u0131 i\u015fletmecisi, taksi s\u00fcr\u00fcc\u00fclerinin ger\u00e7ekle\u015ftirdi\u011fi ihlallerden sorumlu tutulmu\u015ftur. 2006 senesinde ise B\u00fcy\u00fck\u015fehir taksi duraklar\u0131n\u0131n i\u015fletme kurallar\u0131 \u00fczerine bir kararname yay\u0131nlam\u0131\u015ft\u0131r ve bu kararnamede belirli ek ko\u015fullar (ekipman, s\u0131n\u0131f ve ta\u015f\u0131t rengi) taksi dura\u011f\u0131 kullan\u0131m ko\u015fullar\u0131 aras\u0131na eklenmi\u015ftir. Bu gereklilikleri yerine getiren s\u00fcr\u00fcc\u00fclere ise B\u00fcy\u00fck\u015fehir di\u011fer avantajlar sa\u011flam\u0131\u015ft\u0131r (tali yol kullan\u0131m hakk\u0131 gibi). 2006 senesine kadar \u015fehir, belediye ile taksi dura\u011f\u0131 i\u015fletmeleri aras\u0131ndaki s\u00f6zle\u015fmede taksi dura\u011f\u0131 i\u015fletme kurallar\u0131 ba\u011flam\u0131nda kamu d\u0131\u015f\u0131 de\u011fi\u015fiklikler yaparak ve asl\u0131nda i\u015fletme kurallar\u0131 kararnamesi ile trafik d\u00fczenlemelerinin \u00f6tesine ge\u00e7en hususlarda de\u011fi\u015fiklikler yaparak kanunlar\u0131n k\u0131y\u0131s\u0131nda faaliyet g\u00f6stermi\u015ftir.<\/p>\n Faaliyetleri yine kendi ta\u015f\u0131tlar\u0131n\u0131 \u00e7al\u0131\u015ft\u0131ran ba\u011f\u0131ms\u0131z taksi s\u00fcr\u00fcc\u00fclerini kapsayan Cech Taxi Prague\u2019\u0131n ve Prag taksileri aras\u0131nda en \u00f6nemli dispe\u00e7erlerden biri olarak bilinen AAA Radiotaxi Ltd\u2019nin sahibi Ji\u0159\u00ed Kvasni\u010dka, hatal\u0131 ve s\u0131kl\u0131kla da illegal prosed\u00fcrlerinden Belediye y\u00f6neticileri sorumlu tutulmu\u015ftur<\/p>\n Di\u011fer bir sorun ise, baz\u0131 hizmetlerin reklamlarda taksi hizmeti olarak tan\u0131t\u0131lmas\u0131 ancak yasak olarak ar\u0131zi yolcu hizmetleri kapsam\u0131nda olmalar\u0131 ve bunlar\u0131n da taksi hizmetlerinin tabi olduklar\u0131 lisans ve tarife s\u0131n\u0131rlamalar\u0131na tabi olmamalar\u0131d\u0131r. B\u00f6yle durumlarda, kanunlar uyar\u0131nca ara\u00e7 \u00e7a\u011f\u0131rma ve \u00f6demelerin ara\u00e7 d\u0131\u015f\u0131nda ger\u00e7ekle\u015ftirilmesi gerekir; ancak rakip taksi hizmetleri, bir\u00e7ok durumda bu h\u00fckme uyulmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 ve bunun bir taksi hizmeti vermenin h\u00fck\u00fcmlerini saf d\u0131\u015f\u0131 b\u0131rakman\u0131n bir yolu oldu\u011funu ileri s\u00fcrmektedir.<\/p>\n 2009 senesinde V Hole\u0161ovi\u010dk\u00e1ch \u00fczerindeki ayr\u0131lm\u0131\u015f \u015ferit Prag\u2019da taksiler i\u00e7in ilk defa test edildi. Bunu takiben Strakonick\u00e1 Soka\u011f\u0131n\u0131n bir k\u0131sm\u0131nda da ayn\u0131 uygulama yap\u0131ld\u0131. 2009 May\u0131s ay\u0131ndan bu yana bu kullan\u0131m, \u010ceskobrodsk\u00e1, Du\u0161kova, Hor\u0148\u00e1teck\u00e1, Vrchlick\u00e9ho, Vyso\u010dansk\u00e1 ve Z\u00e1les\u00ed caddelerinde \u015fehir i\u00e7i otob\u00fcsler, bisikletler ve taksileri de kapsayacak \u015fekilde geni\u015fletildi; Kuklova ve Ke Kr\u010di caddelerinde ise sadece taksiler bundan faydalanabiliyor. Bu \u015feritlerin yatay i\u015faretlerinin 2009 yaz\u0131nda de\u011fi\u015ftirilmesi planlanm\u0131\u015ft\u0131. Kentsel kararnameler, taksilere ayr\u0131lm\u0131\u015f bu \u00f6zel \u015feritlerin kullan\u0131m\u0131n\u0131 sadece ta\u015f\u0131tlar\u0131 bu kararnamenin h\u00fck\u00fcmlerine uygun olan operat\u00f6rler ile s\u0131n\u0131rl\u0131 tutuyor.<\/p>\n Tarihi \u015eehir Merkezi etraf\u0131ndaki b\u00f6lgede ise ayr\u0131 bir anla\u015fmazl\u0131k ya\u015fanm\u0131\u015ft\u0131r ve bu anla\u015fmazl\u0131\u011f\u0131 SEDOP kazanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/strong><\/p>\n Bu taksi dura\u011f\u0131 belediyenin belirledi\u011fi maksimum tarifenin kat kat \u00fcst\u00fcndeki bir fiyatla \u00e7al\u0131\u015fan s\u00fcr\u00fcc\u00fcler taraf\u0131ndan kullan\u0131lmaktad\u0131r ve s\u0131kl\u0131kla kilometre ba\u015f\u0131na 99 CZK\u2019dan (belediyenin belirledi\u011fi maksimum kilometre tarifesi ise 28 CZK\u2019d\u0131r) daha y\u00fcksek fiyatlar s\u00f6z konusudur ve avukatlar\u0131 Kl\u00e1ra Sl\u00e1mov\u00e1 ve Ilja Kub\u00ed\u010dek, t\u0131pk\u0131 bu taksi dura\u011f\u0131n\u0131n umumi yollarla s\u0131n\u0131rl\u0131 olmas\u0131 ve taksilerin kullanabilece\u011fi renklerin belirlenmesinin haks\u0131z oldu\u011funu savunduklar\u0131 gibi, bu tariflerin uygun fiyatlar olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 ve adil olmad\u0131klar\u0131n\u0131 savunmu\u015ftur. B\u00fcy\u00fck\u015fehir SEDOP\u2019a \u00fc\u00e7 defa bo\u015faltma tebligat\u0131 yapm\u0131\u015f (ilki 2005 senesinde) ancak \u015firket bu tebligat\u0131n ge\u00e7erlili\u011fini tekrar tekrar mahkemeye g\u00f6t\u00fcrm\u00fc\u015ft\u00fcr. 2006 yaz\u0131ndan bu yana \u015fehirde g\u00f6rev yapan polis memurlar, potansiyel m\u00fc\u015fterilere i\u00e7inde \u015fu yaz\u0131 bulunan el ilanlar\u0131 da\u011f\u0131tmaktad\u0131r: “Bu ta\u015f\u0131t\u0131n fiyat listesinde belirtilen fiyatlar Prag B\u00fcy\u00fck\u015fehir fiyat d\u00fczenlemesi ile \u00f6rt\u00fc\u015fmemektedir ve bu ki\u015filerin muhasebe y\u00f6ntemleri de fiyat d\u00fczenlemesini ihlal etmektedir.” Nisan 2007\u2019de Prag 1. B\u00f6lge Mahkemesi, mahkemenin \u00f6n karar\u0131na uymad\u0131\u011f\u0131 ve bunun yerine kirac\u0131n\u0131n s\u00fcr\u00fcc\u00fclerinin bu alan\u0131 kullanmalar\u0131n\u0131 \u00f6nledi\u011fi i\u00e7in Prag Belediyesine 100.000 CZK ceza kesmi\u015ftir. Temmuz 2009\u2019da ise Belediye ikinci tebligat\u0131n ge\u00e7erlili\u011fine h\u00fck\u00fcm vermi\u015f ve Belediye Tarihi \u015eehir Merkezindeki taksi dura\u011f\u0131n\u0131 kapatarak bunu engelliler i\u00e7in bir park yeri haline getirmi\u015ftir. Bununla birlikte, bir sendika olan Taxi Prague temsilcisi, belediyenin taksi s\u00fcr\u00fcc\u00fclerinin bu alana girmelerini engelleyen bir \u00f6n karar yay\u0131nlayan \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc tebli\u011fin ge\u00e7erlili\u011fi i\u00e7in gerekli herhangi bir anla\u015fmazl\u0131\u011f\u0131n hen\u00fcz ya\u015fanmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 savunmu\u015ftur. Belediyenin s\u00fcr\u00fcc\u00fclere uygulam\u0131\u015f oldu\u011fu baz\u0131 cezalara ili\u015fkin yasal ve idari anla\u015fmazl\u0131klar hala devam etmektedir.<\/p>\n 2002 ile 31 A\u011fustos 2009 aras\u0131 d\u00f6nemde Belediye taksi hizmet sa\u011flay\u0131c\u0131lar\u0131na 1468 ceza kesmi\u015f ve bunlar\u0131n toplam tutar\u0131 141,8 milyon \u00c7ek Korunas\u0131na ula\u015fm\u0131\u015ft\u0131r. Toplam 5500 taksi s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fc i\u00e7inden yakla\u015f\u0131k 100 taksi s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fc hakk\u0131nda ihlal nedeniyle i\u015flem yap\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Ekim 2009\u2019a gelindi\u011finde kesilen ceza miktar\u0131n\u0131n yar\u0131dan az\u0131 icra yoluyla tahsil edilmi\u015f ve \u00fc\u00e7te birinden fazlas\u0131 (46,4 milyon \u00c7ek Korunas\u0131) ise hala \u00f6denmemi\u015fti. CT24 TV\u2019ye g\u00f6re, belediye d\u00fczenlemelerinin \u00f6ng\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fc maksimum tarife ve \u201cimtiyazlar\u201d s\u0131kl\u0131kla a\u015f\u0131lmakta ve dolay\u0131s\u0131yla da bunlar cezaland\u0131r\u0131lmaktad\u0131r.<\/p>\n Prag B\u00fcy\u00fck\u015fehir Belediyesi Karayollar\u0131 Ula\u015f\u0131m Yasas\u0131nda ve di\u011fer kanunlarda taksi hizmetlerindeki problemlerin \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fcne y\u00f6nelik tekrar tekrar de\u011fi\u015fiklikler yapm\u0131\u015ft\u0131r. 2005 senesinde Prag B\u00fcy\u00fck\u015fehir Belediyesi bir yasa de\u011fi\u015fikli\u011fi teklifinde bulunmu\u015f ve bu nihayetinde Temsilciler Meclisi \u00dcyesi Say\u0131n Hovorka\u2019n\u0131n yapm\u0131\u015f oldu\u011fu Yasa De\u011fi\u015fikli\u011finde yerini alm\u0131\u015ft\u0131r. Bu yasa de\u011fi\u015fikli\u011fi taksi s\u00fcr\u00fcc\u00fclerinin lisanslar\u0131n\u0131n ge\u00e7erli oldu\u011fu b\u00f6lge s\u0131n\u0131rlar\u0131n\u0131 ortadan kald\u0131rm\u0131\u015f ve bu lisans\u0131n ask\u0131ya al\u0131nmas\u0131 ya da iptali i\u00e7in durumlar ortaya koymu\u015f ve taksi s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fcn\u00fcn g\u00fcvenilirli\u011fini yeniden tan\u0131mlam\u0131\u015ft\u0131r. Bunu takiben Tarife Yasas\u0131nda yap\u0131lan de\u011fi\u015fiklik ile verilebilecek cezalar\u0131n \u00fcst s\u0131n\u0131r\u0131 y\u00fckseltilmi\u015ftir. 1 Haziran 2008 itibar\u0131yla Prag B\u00fcy\u00fck\u015fehir Belediyesi Tarife Yasas\u0131nda yasa de\u011fi\u015fikli\u011fi \u00f6nerisinde bulunmu\u015f ve bu de\u011fi\u015fiklik ile zamana\u015f\u0131m\u0131 s\u00fcresi uzat\u0131larak taksi s\u00fcr\u00fcc\u00fclerinin belgeleri idari i\u015fleme koymay\u0131 engellemesinin \u00f6nlenmesi ama\u00e7lanm\u0131\u015ft\u0131r. 22 Ekim 2009 tarihinde Prag Savc\u0131l\u0131\u011f\u0131 Karayollar\u0131 Ta\u015f\u0131ma Yasas\u0131nda b\u00fcy\u00fck bir de\u011fi\u015fiklik teklifini onam\u0131\u015f ve bu yasa de\u011fi\u015fikli\u011fi Kas\u0131m ay\u0131nda \u00c7ek Cumhuriyeti Parlamentosunda oylamaya sunulmu\u015ftur. Bu yasa de\u011fi\u015fikli\u011fi ile s\u00fcr\u00fcc\u00fcler ve kay\u0131tl\u0131 taksi s\u00fcr\u00fcc\u00fclerinin kaydedilme \u015feklinin tamamen de\u011fi\u015ftirilmesi ve taksi yetki belgesi ko\u015fullar\u0131n\u0131n d\u00fczenlenmesi, taksi hizmet tan\u0131m\u0131n\u0131n de\u011fi\u015ftirilmesi, ar\u0131zi yolcu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 h\u00fck\u00fcmlerine ek s\u0131n\u0131rlamalar ve y\u00fck\u00fcml\u00fcl\u00fckler getirilmesi ve ta\u015f\u0131t sahibinin kim oldu\u011fu fark etmeksizin belediye taraf\u0131ndan ta\u015f\u0131ta el konulmas\u0131 gibi yeni yapt\u0131r\u0131mlar getirilmesi, vb. h\u00fck\u00fcmler getirilmesi ama\u00e7land\u0131.<\/p>\n 31 Aral\u0131k 1999 tarihinde \u00c7ek Cumhuriyetinde ticari \u201ctaksi\u201d olarak kay\u0131tl\u0131 ara\u00e7 say\u0131s\u0131 2934 idi bunlar\u0131n 6\u2019s\u0131 \u201cki\u015fisel motorlu ta\u015f\u0131t – d\u00fczensiz\u201d olarak kay\u0131tl\u0131yd\u0131. 1 Nisan 2004 itibar\u0131yla ise 2845 lisansl\u0131 taksi mevcuttu ve 495 \u201cs\u00f6zle\u015fmeli ta\u015f\u0131t\u201d kaydolmu\u015ftu. 31 Aral\u0131k 2005\u2019te 5288 lisansl\u0131 taksi ve 2252 \u201cs\u00f6zle\u015fmeli ta\u015f\u0131t\u201d kaydolmu\u015ftu. Sadece 3436 aktif vergi denetimi yap\u0131lm\u0131\u015f ve bunlar\u0131n 3145\u2019i ger\u00e7ek ki\u015fi ve 48\u2019i t\u00fczel ki\u015filer i\u00e7in ger\u00e7ekle\u015ftirilmi\u015ftir. 28 \u015eubat 2006 itibar\u0131yla 25\u2019ten fazla i\u015f\u00e7i \u00e7al\u0131\u015ft\u0131ran 14 operat\u00f6r ve 25\u2019ten az veya hi\u00e7 i\u015f\u00e7i \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rmayan 3650 operat\u00f6r kay\u0131tl\u0131d\u0131r.<\/p>\n 8 Haziran 2006\u2019da ise Prag\u2019da kay\u0131tl\u0131 taksi say\u0131s\u0131 5561 idi. Quebec Ula\u015ft\u0131rma Bakanl\u0131\u011f\u0131n\u0131n ger\u00e7ekle\u015ftirdi\u011fi \u00e7al\u0131\u015fmaya g\u00f6re, 1000 \u015fehir sakini ba\u015f\u0131na optimal ta\u015f\u0131t katsay\u0131s\u0131 2,1\u2019dir; Prag\u2019da bu rakamlara g\u00f6re 2440 taksi bulunmas\u0131 gerekmektedir.<\/p>\n 2009\u2019da Belediye Ba\u015fkan Yard\u0131mc\u0131s\u0131 Rudolf Bla\u017eek\u2019e g\u00f6re 4781 taksi ve 3700 taksi s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fc Prag\u2019da kay\u0131tl\u0131yd\u0131.<\/strong><\/p>\n 2010\u2019Dan bu yana kay\u0131tl\u0131 ta\u015f\u0131t say\u0131s\u0131 s\u00fcrekli art\u0131\u015f g\u00f6sterdi. 2013\u2019te valilik \u015fehirde yedi binden fazla s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn bulundu\u011funu iddia etti. Ayn\u0131 tarihlerde Prag B\u00fcy\u00fck\u015fehir Belediyesi ise taksi s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fc say\u0131s\u0131n\u0131n gere\u011finin iki kat\u0131 oldu\u011funu belirtti. Belediye Meclisine g\u00f6re, arz ve talepteki bu iki kat\u0131 rakamlar doland\u0131r\u0131c\u0131l\u0131k faaliyetlerinin ard\u0131ndaki sebep ve d\u00fcr\u00fcst olmayan taksi s\u00fcr\u00fcc\u00fcleri ve a\u015f\u0131r\u0131 tarifelerin nedenidir.<\/p>\n 2014\u2019Te ise Uber, bir taksi hizmeti de\u011fil de s\u00f6zde s\u00f6zle\u015fmeli ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k hizmeti olarak bir arac\u0131 niteli\u011finde piyasaya giri\u015f yapt\u0131. Uber \u015firketinin y\u00f6neticilerine g\u00f6re, \u015firkete ba\u011fl\u0131 ta\u015f\u0131tlar\u0131n \u00fczerinde t\u0131pk\u0131 di\u011fer taksilerde oldu\u011fu gibi g\u00f6r\u00fcn\u00fcr bir taksi ibaresi ve resmi olarak onaylanm\u0131\u015f bir taksimetre bulunmas\u0131 gerekiyor. Uber ile birlikte Liftago, Taxify ve Hopin gibi mobil uygulama i\u015fleten di\u011fer \u015firketler de piyasaya girdi.<\/p>\n 2017\u2019Ye gelindi\u011finde Prag\u2019da 5000 taksi bulundu\u011fu belirtildi, ancak Prag B\u00fcy\u00fck\u015fehir Belediyesi verilen taksi lisans\u0131 say\u0131s\u0131 hakk\u0131nda detayl\u0131 bilgiye sahip de\u011fil. Uber\u2019de ise 2000 s\u00fcr\u00fcc\u00fc, Rakibi Liftago\u2019da 1100 s\u00fcr\u00fcc\u00fc Prag\u2019da faaliyet g\u00f6sterirken Taxify s\u00fcr\u00fcc\u00fc say\u0131s\u0131 hakk\u0131nda yorum yapmad\u0131. Prag Havaalan\u0131n\u0131n ana transfer operat\u00f6r\u00fc olan Prague Airport Transfers \u015fu anda 200\u2019\u00fcn \u00fczerinde s\u00fcr\u00fcc\u00fc \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131yor. Bununla birlikte, baz\u0131 s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin birden fazla dispe\u00e7er ve mobil uygulama ile \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 nedeniyle bu say\u0131lar\u0131 basit bir \u015fekilde toplamak m\u00fcmk\u00fcn de\u011fil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Prag\u2019da taksi hizmetleri ulusal karayollar\u0131 ula\u015ft\u0131rma kanununa tabidir. Baz\u0131 medya ve turist rehberlerinde baz\u0131 taksi s\u00fcr\u00fcc\u00fcleri, belirlenmi\u015f maksimum tarifeye uymayarak kanunlar\u0131 \u00e7i\u011fnemeleri ile g\u00fcndeme gelmi\u015ftir ve bu durum y\u0131llardan beri halk aras\u0131nda tart\u0131\u015f\u0131lan bir konu haline gelmi\u015ftir. Prag y\u00f6netimi, bu durumun \u00e7\u00f6z\u00fcme kavu\u015fturmaya yard\u0131mc\u0131 olmak i\u00e7in yasa de\u011fi\u015fikliklerine gitmi\u015ftir. G\u00fcn\u00fcm\u00fczde Prag\u2019da taksi hizmetleri sadece \u00f6zel<\/p>\n